Авиакомпании оказываются под всё большим давлением: пассажирские салоны почти заполнены, но доходы падают, а тарифы растут. Отраслевые проблемы уже влияют на доступность перелётов и расписание рейсов.
Нагрузка и падение доходов
Средняя загрузка салонов приближается к 90%, при этом прибыль перевозчиков сократилась примерно на 30%. Такие показатели свидетельствуют о том, что авиакомпании работают на пределе возможностей.
Сокращение флота и проблемы с запчастями
За прошедший год парк российских авиакомпаний уменьшился на 23 самолёта. Многие зарубежные борта разбирают на запчасти: компоненты в дефиците, «серые» детали дорогие и вызывают сомнения по качеству, а резервного фонда запасных машин фактически нет.
Проблемы отечественного авиастроения
Планы по наращиванию производства неоднократно корректировались. Если ещё в 2022 году говорили о 1000 самолётов к 2030 году за триллион рублей, то сейчас прогнозы снижаются до примерно 570 машин к 2035‑му при оценке в три триллиона. За последние пять лет в рамках программ поставили лишь порядка 11 самолётов.
Кто останется на рынке
По мнению экспертов, выжить в таких условиях смогут преимущественно крупнейшие перевозчики с финансовыми и операционными резервами. Мелкие и средние игроки рискуют сократить сеть рейсов или вовсе прекратить полёты на нерентабельных направлениях.
Последствия для пассажиров
Меньшее количество рейсов и сокращение парка ведут к ограничению доступности перелётов и росту цен. Без масштабных инвестиций в обновление флота и стабилизации цепочек поставок отрасль рискует столкнуться с дальнейшим ухудшением ситуации.
