Какие меры обсуждаются
Чиновники, военные и профильные ведомства обсуждают варианты защиты сухогрузов, перевозящих зерно через Азовское море. Среди предложений — укрепление палуб (броня, мешки с песком), установка сетей и других средств от беспилотников, а также специально подготовленные площадки для размещения оружия.
Рассматривается и вариант вооружённой охраны: военные могут подниматься на суда в портах Азовского моря, устанавливать вооружение и сопровождать суда до прохождения Керченского пролива, после чего снимать охрану вместе с техникой.
Также обсуждается конвоирование сухогрузов военными катерами. При этом предлагается переложить расходы на укрепление судов и военный эскорт на трейдеров и судовладельцев, что вызывает сомнения у ряда перевозчиков из‑за высоких затрат и ограниченной эффективности.
Юридические и политические вопросы
Представитель Кремля отметил, что международное морское право ограничивает оснащение торговых судов оружием, при этом военный флот может принимать меры по их защите. Президент призвал рассматривать попытки воздействия на коммерческий флот как проявления пиратства.
Влияние на экспорт и рынок
Через Азовское море проходит до четверти российского экспорта зерна. На фоне недавних ударов по портам и судам торговля по этому маршруту почти остановилась: эксперты оценивают потенциальные ежемесячные потери экспорта в 0,5–1,5 млн тонн зерна.
Аналогичные удары по портам в Чёрном море также сократили поток грузов через эти порты. На фоне взаимных ударов цены на пшеницу поднялись до двухлетнего максимума.
Часть участников рынка сомневается, что дорогостоящие меры обеспечат достаточную защиту от ударов и вернут стабильность экспорта.
