Парковка в центре Новосибирска становится платной: как город подошёл к решению
Для упорядочивания движения и эффективного использования городской земли принято решение о создании платной парковки в центре города. Планируется разместить 1500 дополнительных машино‑мест.
Сейчас действует 2237 платных мест; за прошлый год собрано около 65 млн рублей. Цель — почти удвоить число мест.
Новые парковочные пространства появятся на улицах Мичурина, Урицкого, Крылова, Депутатской, Серебренниковской, Ленина, Большевистской, Богдана Хмельницкого, Каменской, Коммунистической, Орджоникидзе, Щетинкина, Военной, Челюскинцев, Семьи Шамшиных, Каинской, Гурьевской, Толстого.
Синюю разметку уже нанесли, но пока не установлены знаки и паркоматы, а оплата через мобильное приложение ещё не запущена. Запуск системы запланирован на 25 октября.
Переход к платным парковкам вдоль улиц начался недавно: первые крупные участки — Каменская, Крылова и Мичурина — заработали в конце декабря 2025 года.
До этого почти десять лет тема обсуждалась. В 2014 году мэрия объявила конкурс на разработку схемы платных парковок, но он не состоялся. В 2015 году проходили обсуждения с экспертами и общественностью. Попытки решить проблему через концессию — частный инвестор должен был вложить до 1,5 млрд рублей — также не увенчались успехом.
В 2016 году Новосибирская городская служба парковки разработала концепцию единого парковочного пространства: планировалось 10,8 тыс. машино‑мест в семи зонах центра города. На этот раз муниципалитет принял решение действовать своими силами.
В итоге сначала появились отдельные плоскостные парковки у вокзала и Центрального рынка, затем парковки вдоль Красного проспекта — фактически первый заход к платности вдоль дороги.
Таким образом, за десять лет из запланированных 10 800 мест было создано 2237.
При этом остаются вопросы к эффективности действующих парковок. Например, на площади Ленина фактическая загрузка парковки оказалась в три раза выше зафиксированной в приложении, и часть водителей не платила за парковку. Позже опцию просмотра заполненности убрали.
Неэффективность (и отсутствие дальнейшего развития) платных парковок во многом объяснялись слабостью механизмов наказания за неоплату. Однако по данным местных источников, проблему удалось частично решить.
Мы поддерживаем развитие платного парковочного пространства города, но отмечаем ряд проблем, которые также нужно решить.
- Спорная эффективность. Годовой доход около 65 млн рублей при общем числе мест означает, что одно место приносит городу примерно 100 рублей в день. Даже при тарифе 50 рублей в час это примерно два оплачиваемых часа в день.
- Проблема тарификации: стоимость парковки должна обеспечивать заполненность более половины. Если парковочное место часто остается пустым, тариф слишком низок; можно повышать цену в пиковые часы или вводить более дорогие места в востребованных локациях.
- Платная парковка работает только при наведении порядка с бесплатными местами. Парковки на тротуарах и газонах требуют жёстких мер; механизм штрафстоянки неэффективен и доход идёт не городу.
