Топливный дефицит сильно осложнил работу такси: ожидание в очередях на автозаправках отнимает львиную долю рабочего времени, снижаются доходы, а часть водителей вовсе приостанавливает работу.
Отказ выходить на линию и простои
В отдельных регионах ситуация критическая: например, на Кубани около 10% таксистов перестали выходить на линию. Многие водители отмечают, что время, которое раньше уходило на перевозки, теперь уходит в очередях за бензином, что существенно снижает их заработок.
Возврат арендованных автомобилей и потеря рабочих смен
В Новороссийске часть таксистов отказалась от работы и вернула арендованные машины автопаркам. Аналогичные жалобы приходят и из других городов: водители из Иркутска отмечают, что из‑за очередей на заправках у них просто не остаётся времени на саму работу.
Переход на электромобили и газовое оборудование
В Петербурге вырос спрос на аренду электрокаров: суточная аренда поднялась примерно с 2 700 до 3 300 рублей — таксисты отказываются от обычных автомобилей и встают в очередь за электромобилями. В Свердловской области уровень простоя автомобилей увеличился с ~13% до ~30%, поэтому некоторые автопарки в срочном порядке устанавливают газовое оборудование на сотни машин.
Рост тарифов и ситуации в Москве
Мнения по поводу стоимости поездок разделились: в ряде городов таксисты считают, что тарифы вырастут, если ситуация не стабилизируется к осени. Представитель общественного совета по развитию такси предупредила, что подорожание услуг может наступить в ближайшее время, и поездки станут дороже для обычных пассажиров.
В столице фиксируют резкие скачки цен на некоторых маршрутах: пример — поездка из Внуково до Люберец, которая ранее стоила в районе 1 300–1 700 рублей, подорожала до примерно 3 000 рублей; встречаются и более высокие предложения, при этом водители нередко не могут выполнить заказ из‑за отсутствия топлива.
Если дефицит топлива не будет быстро преодолён, вероятность дальнейшего роста тарифов и увеличения простоев остаётся высокой.