Порт «Лавна» под Мурманском оказался убыточным
Угольный терминал «Лавна», возводившийся около Мурманска почти 20 лет и позиционировавшийся властями как альтернатива балтийским портам и стратегический объект для Арктики, так и не оправдал ожиданий.
Рынок изменился: после начала СВО экспорт угля сократился, европейские направления закрылись, и к моменту запуска терминал остался практически без грузов.
Показатели и финансовые претензии
Проект расчитывался на перевалку до 18 млн тонн угля в год, однако в 2025 году через терминал прошло около 1 млн тонн. При этом в строительство вложили десятки миллиардов рублей из бюджета, госкредитов и через государственные компании.
Проверка Счётной палаты выявила финансовые нарушения при строительстве Мурманского транспортного узла. Часть подрядов досталась структурам, связанным с известными бизнесменами, что вызвало вопросы к прозрачности расходования средств.
Экология и опасные условия труда
Несмотря на заявления о «современной перевалке», уголь хранят под открытым небом, что создаёт риск распространения угольной пыли в Кольском заливе и в населённых пунктах поблизости.
Сотрудники портов работают вблизи очагов пожаров и в условиях повышенного риска; работники требуют доплаты за опасные условия труда.
- Проектная мощность: до 18 млн тонн в год.
- Фактический оборот в 2025 году: около 1 млн тонн.
- Инвестиции: десятки миллиардов рублей из бюджета и госкредитов.
- Выявлены финансовые нарушения по итогам проверки Счётной палаты.
- Риски: угольная пыль и опасные условия труда.
В итоге проект, который подавали как экономический прорыв для Арктики, всё больше воспринимается как дорогостоящая стройка с сомнительной эффективностью и серьёзными экологическими и социальными рисками.
