Сухогруз Ursa Major мог везти реакторы для подлодок в КНДР — капитан сообщил следователям после крушения у Испании

Сухогруз Ursa Major, вышедший из Петербурга 11 декабря 2024 года, по словам капитана, мог направляться для доставки в КНДР двух реакторов для атомных подводных лодок. Капитан рассказал эти детали следователям после эвакуации экипажа с тонувшего судна.

Сигнал бедствия был подан 23 декабря неподалеку от Картахены. В корпусе судна позже обнаружили отверстие, которое следователи сочли возможным следствием попадания высокоскоростного снаряда. Один из сопровождавших сухогруз российских кораблей требовал, чтобы к судну не приближались ближе двух морских миль, и препятствовал подходу спасателей.

После того как спасатели всё же обследовали судно и эвакуировали 14 членов экипажа, с места происшествия выпустили сигнальные ракеты, затем последовали четыре взрыва. Сейсмологи зафиксировали четыре импульса, напоминавших подводные взрывы.

Через неделю научно‑исследовательское судно, находившееся в том районе, прибыло на место гибели Ursa Major и стояло там несколько дней; затем были зафиксированы ещё взрывы, возможно направленные на остатки сухогруза, лежавшие на дне. Позднее судно‑исследователь вернулось в район последних координат сухогруза.

Над местом затопления дважды пролетал самолёт, предназначенный для сбора и анализа сигналов, связанных с радиационной обстановкой. Правительства не объявляли предупреждений о радиационной угрозе.

По официальной накладной сухогруз следовал из Петербурга во Владивосток и вёз две большие «крышки люков», 129 пустых контейнеров и два больших крана Liebherr. Капитан опасался, что судно перенаправят в северокорейский порт Расон для выгрузки, тогда как следователи сочли маловероятным, что для перевозки такого набора грузов потребовался бы дальний морской рейс вместо железнодорожной доставки.

Следователи предположили, что на борту могли быть реакторы типа ВМ‑4СГ, применявшиеся на некоторых подлодках, но прямых неопровержимых доказательств этому не привели. Ранее разведки некоторых стран выражали опасения о возможных поставках модулей реакторов и сопутствующих систем в КНДР.

По словам капитана, 22 декабря судно неожиданно замедлило ход и накренилось, он не слышал взрыва или удара. Через сутки последовали дополнительные взрывы в районе машинного отделения, в результате которых погибли два механика, и капитан был вынужден вызвать спасателей.

Некоторые следователи считают, что отверстие размером примерно 50×50 см в корпусе могло быть пробито суперкавитационной торпедой — снарядом, движущимся внутри газового пузыря и развивающим очень высокую скорость, нередко пробивающим броню без использования большой взрывчатой части. Наличие подобных торпед подтверждается у ряда военно‑морских держав.

Другие специалисты сомневаются в применении такого оружия и указывают на возможность использования мины‑липучки или других подводных средств поражения. Расследование продолжается, следователи изучают все версии причин повреждения и гибели судна.