Госдума одобрила поправку, которая сильно ограничивает возможность иностранных автопроизводителей выкупать обратно ранее проданные им предприятия в России. Решение изменит механизм восстановления прежних контрактных прав и защитит интересы новых российских и китайских инвесторов.
Суть закона
По новому правилу российские владельцы заводов или соответствующие министерства смогут через суд блокировать опцию обратного выкупа для иностранных собственников, даже если такое право было прописано в прежних договорах. Иностранные компании сохраняют возможность требовать компенсацию, но суд будет учитывать вложения и интересы нового владельца.
Зачем это сделали
Закон направлен на защиту российских и китайских инвестиций, которые были вложены в перезапуск предприятий. Это должно предотвратить конфликты интересов и ситуаций, когда первоначальный продавец возвращается и ставит под удар вложенные средства нового владельца.
Что это означает для брендов
Новый режим делает практически невозможным возвращение крупных иностранных автокомпаний на прежних условиях. Вместо простого использования опционов у них останутся варианты вроде налаживания импорта, строительства новых заводов с нуля, покупки действующих предприятий по рыночной цене или переговоров об инвестиционных контрактах. Все эти пути займут значительное время и потребуют переговоров и оценок.
Какие предприятия подпадают под ограничения
- Renault — у компании есть опцион на долю в АВТОВАЗе (опцион действует до 2028 года).
- Nissan — опцион на выкуп действителен до октября 2028 года.
- Mercedes‑Benz — опцион действителен до 2029 года.
- Ford — право выкупа действует до 2027 года.
Другие автозаводы были проданы без опционов или срок их действия уже истёк:
- Volkswagen (Калуга)
- Hyundai (Каменка и Шушары, Санкт‑Петербург)
- Toyota (Санкт‑Петербург)
- Mazda (Владивосток)
- Peugeot‑Citroen (Калуга)
