Правительство вводит механизм для импорта дизельного топлива
Правительство подготовило правовую базу для импорта дизельного топлива, аналогичную действующему механизму для бензина. Для дизеля предлагается ввести импортный демпфер: импортёры топлива будут получать субсидии из бюджета, компенсирующие разницу между зарубежными и внутренними ценами. По словам главы Минэнерго Сергея Цивилева, это позволит быстро привлекать объёмы топлива из‑за рубежа и обеспечивать потребности российских потребителей.
Сокращение производства и рост цен
Удары по нефтеперерабатывающим мощностям привели к сильному сокращению выпуска дизельного топлива — примерно на 40% по сравнению с докризисными объёмами, что превышает падение производства бензина. Из‑за дефицита аграрии в южных регионах жалуются на нехватку топлива в разгар уборочной кампании: на заправках введены лимиты в 100–200 литров в одни руки, тогда как один комбайн за смену расходует около 300 литров. По данным статистики, цены на дизель к концу июня выросли на 18,1% в годовом выражении — рекорд за 15 лет; в Южном федеральном округе средняя цена достигла примерно 110 рублей за литр, несмотря на закрытие экспорта.
Потенциальные поставщики и потребности рынка
В качестве вероятного дополнительного поставщика топлива называют Индию: пока что из неё в страну поступали небольшие партии бензина общей массой около 100 тысяч тонн. Аналитики оценивают текущий дефицит нефтепродуктов примерно в 400–600 тысяч тонн в месяц. Импортный демпфер должен сделать такие поставки экономически привлекательными для компаний‑импортеров и помочь быстро восполнить нехватку.
Какие эффекты ожидаются
- Стабилизация поставок дизеля на внутренний рынок.
- Снижение ценовой нагрузки для потребителей и аграриев.
- Поддержка работы сельхозтехники в сезоне уборки урожая.
