Страховщики перестали покрывать военные риски при перевозках по Чёрному и Азовскому морям

Отказ от страхования военных рисков

В последние недели российские страховые компании начали отказывать клиентам в страховании военных рисков при перевозках по Чёрному и Азовскому морям. В сегменте морского страхования грузов во втором квартале 2026 года тарифы выросли примерно в 2–4 раза, однако одно лишь увеличение ставок ситуацию не решает.

Страховая сумма по одному контейнеру обычно составляет $30–50 тыс., а для дорогостоящих грузов, например энергоресурсов, может превышать $150 млн. По данным перестраховщиков, за первые четыре месяца 2026 года убыточность в сегменте перестрахования рисков терроризма, диверсий и атак беспилотников достигла аномально высокого уровня — порядка 2800%.

Варианты компенсации убытков

В правительстве обсуждают несколько подходов к компенсации потерь от «актов агрессии». Минтранс, Минэнерго и Центральный банк предлагают распространить механизм страхования военных рисков с господдержкой, применяемый в отдельных территориях, на морские суда и международные грузоперевозки по морю и внутренним водным путям.

Минфин, ссылаясь на ограниченность бюджета, выступает за создание обществ взаимного страхования (ОВС) из заинтересованных судовладельцев и грузовладельцев. Также рассматривается вариант формирования фонда компенсационных выплат за счёт страхователей и страховых компаний.

Рост атак на суда как причина кризиса

Острая проблема связана с частыми атаками на морские суда. Так, в ночь на 9 июля дроны поразили в Азовском море около 14 судов; за предыдущие 96 часов сообщалось ещё о примерно 35 пострадавших танкерах, сухогрузах и специальных плавсредствах. Усиление подобных инцидентов прямо отражается на доступности и стоимости страховой защиты.