Правительство приняло решение продлить до конца 2028 года спецрежим эксплуатации самолётов и двигателей, взятых в лизинг за рубежом, который применялся к российским перевозчикам.
Режим был введён в марте 2022 года и позволял авиакомпаниям не возвращать суда собственникам и страховать их по российским правилам. Изначально он действовал до конца 2024 года, затем продлевался до конца 2026 года. Теперь власти продлевают его в третий раз, объясняя это защитой прав юридических лиц на фоне действий недружественных стран.
По состоянию на февраль 2022 года у российских авиакомпаний в лизинге за рубежом находились 515 самолётов (Boeing, Airbus и Embraer). Часть была арестована за рубежом, часть вернули или выкупили. В итоге остаётся около 407 лайнеров, а в половине случаев претензии лизингодателей удалось урегулировать.
Параллельно власти занялись импортозамещением иностранных самолётов. К 2030 году планировалось иметь более 1000 отечественных судов; к началу 2026 года — 42 Sukhoi Superjet, 18 МС‑21, 10 Ил‑114–300, 20 Ту‑214 и 3 Ил‑96–300. По программе к 2028 году выпуск гражданских самолётов должен достигнуть 200 единиц в год.
За 2022–2025 годы прирост гражданского флота составил всего 13 бортов — 12 SSJ и 1 Ту‑214. Последний, как сообщалось, не используется для пассажирских перевозок. Сертификация МС‑21 и обновлённых SSJ была перенесена на середину 2027 года.
В ответ на войну в Украине Евросоюз ввёл санкции, запретив поставки гражданских самолётов и запчастей, а также их техобслуживание и страхование.
