Сбои в перевозках: экспорт зерна переориентируется
Из‑за массированных атак на морские порты и ограничений пропускной способности железнодорожной сети часть зерна перенаправляется на Балтику и Дальний Восток, а перевозчики сокращают объемы и отказываются в отдельных заявках.
За последний месяц стоимость перевозки зерна в вагонах‑хопперах к балтийским портам поднялась примерно на 25%, а экспорт пшеницы за июль–сентябрь снизился примерно на 38% по сравнению с прошлым годом.
Проблемы затронули отправителей из Сибири, Краснодарского края и Ростовской области. В конце сентября обсуждалась необходимость переориентации грузовых потоков на заседании оперативного штаба по сельскому хозяйству.
Собеседники сообщают, что перевозчики ограничивают заявки и отменяют ранее достигнутые договоренности, что приводит к дефициту подвижного состава и простоя вагонов.
В Центре ценовых индексов зафиксирован рост цены долгосрочной аренды платформ, а на отдельных рейсах она достигает 5000 рублей в сутки. Стоимость перевозки одного контейнера заметно возросла.
РЖД заявляют, что задействованы все доступные ресурсы и зерно получает повышенный приоритет, но точное оформление заявок зависит от пропускной способности железнодорожной инфраструктуры и готовности портов принимать составы. Властями предусмотрены субсидии на перевозку зерна и меры по расширению пропускной способности.
После остановки южных портов экспорт переместился на Балтику
Летом на юге страны многие зерновые терминалы приостанавливали работу или ограничивали приём, что ускорило переход экспорта к балтийским портам.
В отдельных регионах отмечались случаи остановки крупных терминалов и перебои в судоходстве.
Через Балтийское побережье в сентябре прошло значительное количество экспортируемой пшеницы, хотя общие мощности балтийских терминалов уступают южным портам.
Попытки перенаправления поставок включают модернизацию портовых объектов, ранее используемых для других грузов, включая уголь и удобрения.
Россия недосчиталась более 4 млн тонн экспорта пшеницы за три месяца
Несмотря на перераспределение, общий объем экспорта за третий квартал существенно ниже прошлогодних показателей: около 7 млн тонн против 11,3 млн тонн.
Средства на северо‑западные направления показывают рост перевозок зерна и других грузов, что усиливает нагрузку на железнодорожную сеть.
Соседние страны рассматривают ограничения на транзит российского зерна через ЕС, что усложняет логистику и оказывает давление на внутренние цены.
Задержки с вывозом зерна сказываются на фермерских доходах: себестоимость зерна выше рыночной цены в отдельных регионах, что поднимает вопросы финансовой устойчивости аграриев.
