Вице‑премьер Новак сообщил о «налаживании» ситуации с топливом: очереди на АЗС якобы сокращаются, а точки продаж открываются. Властями называют причинами запрет экспорта, наращивание импорта и усиленный ручной контроль, однако одновременно признаётся напряжённость в отдельных регионах.
Реальная картина рынка
Реальность отличается от официальных заявлений: крупные нефтеперерабатывающие заводы общей мощностью около 45 млн тонн в год по‑прежнему не работают, а примерно 82% оптовых заявок на бензин остаются без ответа (для марок АИ‑98 и АИ‑100 этот показатель достигает примерно 93%).
Аналитики предупреждают, что полное восстановление рынка вряд ли произойдёт быстрее, чем через несколько месяцев.
Импорт как временная мера
Переход на импорт позволяет частично закрыть дефицит, но это скорее признание коллапса переработки, чем долгосрочное решение. Последствия разрушенной инфраструктуры продолжают отражаться на кошельках потребителей.
Инфраструктура и логистика под давлением
Нефтяная инфраструктура и порты остаются уязвимыми, а работа персонала проходит в условиях повышенного риска, что дополнительно осложняет логистику и препятствует нормализации поставок топлива.
Ситуация требует восстановления работы НПЗ и решения логистических проблем, от которых зависит доступность и цена топлива по всей стране.
