Боеголовки массой около тонны при попадании в многоквартирные дома разрушают не только этажи, но и целые подъезды, что объясняет масштаб разрушений в зонах ударов.
По оценке авиатора Геннадия Хазана, Россия использует дальние ракетоносцы Ту‑22М3 и ракеты Х‑22, Х‑32 для ударов по районам компактного проживания.
Ту‑22М3 входят в состав стратегических сил и изначально рассчитывались на применение как обычных, так и ядерных боевых частей. Поскольку их серийное производство прекратилось, потеря каждой боеспособной машины ощутима для поддержания группы ракетоносцев.
Чем меньше таких самолётов останется в строю, тем слабее могут становиться авиационные удары, отметил эксперт.
Ракеты Х‑22 и Х‑32 могут нести боевые части весом от примерно 900 кг до около тонны. Именно из‑за большого веса поражающей части такие снаряды при попадании в многоэтажные дома разрушают несколько подъездов.
По его словам, эти ракеты сейчас в основном применяются против крупных жилых массивов — девятиэтажек, шестнадцатиэтажек и т. п., где плотность застройки делает последствия ударов особенно тяжёлыми.
Вопрос перехвата осложняется ограниченным количеством пусковых установок и перехватчиков. Украине нужны как PAC‑3, так и PAC‑2: PAC‑3 эффективны против баллистических целей, тогда как PAC‑2 решают более широкий круг задач и при перехвате создают меньше разрушений от падающих поражённых частей.
Эксперт подчеркнул необходимость защиты всей территории страны — городов, посёлков, производственных комплексов и объектов сельского хозяйства, поскольку уничтожение запасов продовольствия также входит в зону риска.
Когда у противника иссякнут запасы конкретных типов ракет, он утратит возможность наносить удары ими, однако у него остаются и другие средства. Поэтому важно давить на каналы поставок компонентов, которые поставляются через схемы чёрного и серого импорта и используются в производстве ракет.
Ту‑22М3 — что известно
У Ту‑22М3 основная проблема — изношенные двигатели НК‑25, серийное производство которых было прекращено в 1996 году. Из‑за этого в строю остаются машины с давно отработавшими ресурсами и ограниченным запасом комплектующих.
По сообщениям, последняя авария Ту‑22М3 в Иркутской области произошла во время тренировочного полёта: сначала отказал один двигатель, затем и второй, после чего бомбардировщик потерял скорость и упал.
