Правительство России разрешило продавать на автозаправках топливо стандарта Евро‑3 под маркировкой К5 — то есть под видом более современного Евро‑5. Евро‑3 фактически был выведен из оборота в 2016 году, но теперь может снова появиться на АЗС. Производитель или торговая точка обязаны предоставить паспорт качества на партию топлива по запросу или разместить его на стенде.
Почему содержание серы важно?
Главный показатель, по которому Евро‑3 заметно уступает Евро‑5, — содержание серы. Сера ускоряет износ двигателя, повреждает лямбда‑зонд и нейтрализатор, ухудшает свойства моторного масла и способствует образованию нагара. Другие примеси — ароматические углеводороды, ММА — тоже вредны, но влияние серы наиболее критично.
- Повышенный износ деталей и сокраще́ние ресурса мотора.
- Выход из строя датчиков кислорода и каталитического нейтрализатора.
- Загустение масла и образование нагара на форсунках.
- Усиленное образование смол и отложений в двигателях с прямым впрыском и турбиной.
Как отличить и что проверить перед заправкой?
Самый надёжный способ — запросить паспорт качества партии топлива или посмотреть его на стенде АЗС. Паспорт должен содержать характеристики, в том числе уровень серы. По закону его обязаны предоставить по запросу. Если паспорт недоступен или данные вызывают сомнения, лучше отказаться от заправки этой марки.
Правило для автолюбителей: класс топлива не должен быть ниже класса автомобиля. Узнать требуемый экологический класс можно по СТС или ПТС. Если автомобиль произведён после 2016 года, заправлять топливом ниже Евро‑5 нежелательно.
