Переход на бензин «Евро‑3» привёл к массовым жалобам и поломкам двигателей по всей России
После решения властей разрешить выпуск бензина стандарта «Евро‑3» россияне массово начали обращаться в автосервисы с жалобами на работу двигателей. Владельцы сообщают о падении мощности, «троении» мотора и обнаружении песчаного осадка в топливе.
Почему ввели «Евро‑3»
Решение о временном переходе на бензин класса «Евро‑3» принято на фоне острой нехватки топлива после ударов по нефтеперерабатывающей инфраструктуре. Стандарт «Евро‑3» применялся в Европе в 2000–2005 годах и считается устаревшим: допустимое содержание серы в нём достигает 150 мг/кг против 10 мг/кг по нормам «Евро‑5».
Чем это опасно для автомобилей
По оценке экспертов отрасли, длительное использование топлива с повышенным содержанием серы приведёт к ускоренному износу систем очистки отработавших газов и других узлов двигателя. В числе первых выходят из строя свечи зажигания; также в камерах сгорания образуются твёрдые частицы и отложения, нарушающие смесеобразование и увеличивающие расход бензина.
Специальные очистители топливной системы могут частично снизить негативный эффект, но они не способны удалить из топлива серу и другие вредные примеси, поэтому полностью проблему низкого качества топлива не решают.
Последствия для рынка топлива
Весной по российской нефтяной инфраструктуре были нанесены множественные удары, что привело к сокращению выпуска бензина. В июне производство сократилось примерно на 25% — до около 85 тыс. тонн, тогда как в летний период ежедневный спрос достигает примерно 110 тыс. тонн. Аналитики предупреждают, что совокупность факторов может привести к самому серьёзному топливному кризису в истории страны.
Автовладельцам рекомендуется быть внимательнее к состоянию двигателя и своевременно обращаться в сервис при первых признаках ухудшения работы, а автомобильным компаниям — информировать клиентов о возможных рисках при использовании топлива по пониженным стандартам.
