Росавиация не допустила к полётам три самолёта Azur Air
Три из девяти самолётов российского чартерного перевозчика временно не допущены к полётам из‑за выявленных отклонений в параметрах двигателей. Нарушения обнаружили по итогам бороскопии, регулятор сообщил, что приказ о снятии ограничений с сертификата компании может быть подписан уже на текущей неделе.
Ограничения действуют с 12 марта: срок сертификата оператора сокращён до 8 июня 2026 года по результатам внеплановой проверки. Если выявленные недостатки не будут устранены, сертификат может быть аннулирован. По словам контролёров, перевозчик устранил большую часть замечаний, но первоначальные планы исправлений потребовали доработки из‑за формального подхода к вопросам летной годности.
Серия инцидентов с самолётами компании
- В январе рейс Пхукет — Барнаул экстренно сел в китайском Ланьчжоу из‑за отказа двигателя.
- Самолёт Нячанг — Иркутск приземлился в Ханое из‑за утечки масла.
- В феврале борт вернулся в Пхукет из‑за проблем с шасси, а на рейсе Фукуока — Казань зафиксирован помпаж двигателя.
- В марте самолёт, следовавший из Тюмени в Нячанг, совершил вынужденную посадку в Мьянме.
Эти события стали поводом для внеплановой проверки деятельности перевозчика и усиленного контроля за техническим состоянием флота.
Ситуация в гражданской авиации
На фоне инцидентов с отдельными авиакомпаниями регуляторы и отраслевые наблюдатели отмечают общее ухудшение показателей безопасности: число авиаинцидентов с неисправностями, приводившими к срыву полётов, в 2025 году выросло в несколько раз и достигло порядка сотен случаев. Одной из причин называется нехватка запчастей и сложность обслуживания импортной техники.
В частности, для дальнемагистральных рейсов из имеющихся широкофюзеляжных Boeing и Airbus эксплуатируется значительно меньше машин, чем требуется: часть парка простаивает из‑за дефицита комплектующих и проблем с техобслуживанием. Контролёры также фиксируют случаи фальсификации сервисной документации и снижения требований к безопасности.
На этом фоне планы наращивания выпуска отечественных лайнеров тоже корректируются: производство самолётов Ту‑214 в 2026–2027 годах сократят до 12 машин, а массовая эксплуатация ожидается не раньше 2027 года.
