Проекты и технические сложности.
Строительство метро в регионе ведётся на сложном объекте с уникальными инженерными задачами. По словам Котюкова, многие технические решения приходилось разрабатывать самостоятельно, поскольку готовых схем нет, а применение московских норм оказалось слишком затратным и отняло значительное время.
«Мы строим сегодня очень сложный объект. Многие технические решения пришлось искать — готовых решений нет. На это ушло, к сожалению, достаточно много времени», — отметил он.
Текущий прогресс работ
По словам Котюкова, сейчас все проектные решения найдены. Тоннель между станциями Высотная и Копылова почти завершён.
Ранее отмечалось, что этот участок фактически является единственным, где сейчас идёт активное строительство, тогда как остальные тоннелепроходческие комплексы остаются простоявшими под землёй.
