Кремль имеет возможность пополнять парк современной тактической авиации, в то время как для старых бомбардировщиков каждая безвозвратная потеря приводит к снижению боевого потенциала.
Современная российская боевая авиация сохраняет значительный боевой потенциал, однако часть машин находится на ремонте, модернизации или имеет ограниченный ресурс.
По оценкам на конец 2025 года в составе ВКС России насчитывается примерно 125 самолетов Су‑34/Су‑34М, 140–145 Су‑30М2/Су‑30СМ, 135–140 Су‑35С и около 20 Су‑57.
Эти цифры — оценки парка, а не гарантийное число машин, которые могут одновременно выполнять боевые задачи. Точные данные о текущей численности зависят от поставок и потерь в 2026 году и пока не публикуются.
К перечисленным эпизодам относятся:
- Катастрофа Ту‑22М3 в Иркутской области 15 июня
- Сообщения об уничтожении Су‑35 на восточном направлении 8 июля
- Поражение двух Ту‑95МС в Энгельсе 17 июля и 28 августа; по первому — критические повреждения хвостовой части, по второму — вероятность безвозвратной потери
- Катастрофа Су‑57 в Московской области 23 июля и столкновение двух Су‑35С над Курской областью 7 сентября; официальные сведения отсутствуют
Кроме того, сообщается о поражении нескольких Су‑57 и одного Су‑34 на Шаголе 25 апреля, а также Су‑24 в Крыму 7 сентября. Текущее состояние этих самолётов не установлено, поэтому считать их уничтожёнными преждевременно.
Производство самолётов в РФ
Разведка отмечает, что РФ сохраняет серийное производство современных тактических самолетов, что частично компенсирует потери и обновляет парк.
В период 2022–2024 годов наблюдалась тенденция к росту поставок Су‑34: 8 самолетов в 2022 году, 11 в 2023 году, 12–14 в 2024 году. Это не гарантирует сохранение такого темпа сегодня.
Вероятно, в настоящее время Россия может поставлять примерно 10–15 самолетов в год.
Для Су‑35С исторический средний показатель поставок в 2021–2025 годах составлял примерно 11–12 самолетов в год. В настоящее время этот показатель следует рассматривать как ориентир, а не установленный объем на 2026 год. Выпуск Су‑30СМ2 и Су‑57 продолжается. Достоверные темпы производства пока определить невозможно. Что касается Су‑30, необходимо разграничивать выпуск новых самолетов и модернизацию имеющихся Су‑30СМ. Серийное производство новых Су‑24, Ту‑95 и Ту‑22МЗ отсутствует. Парк поддерживается ремонтом и модернизацией."
Таким образом, Кремль имеет возможность пополнять современную тактическую авиацию, в то время как для старых бомбардировщиков каждая безвозвратная потеря приводит к длительному сокращению потенциала.
Основные производственные мощности сосредоточены на нескольких предприятиях
Су‑34 выпускают на Новосибирском авиационном заводе имени В. Чкалова, а Су‑30СМ/СМ2 — на Иркутском авиационном заводе.
Производство Су‑35С и Су‑57 обеспечивает Комсомольский‑на‑Амуре авиационный завод имени Ю. Гагарина — КнААЗ. Это предприятие является основной сборочной площадкой для обоих типов истребителей.
Что касается Су‑24, то их серийное производство не подтверждено; в настоящее время их только ремонтируют.
Аэродромы базирования авиации РФ
Россия использует разветвлённую сеть аэродромов для постоянного базирования, подготовки, испытаний и временного размещения авиации. Однако перебазирование самолётов меняет их фактический состав на том или ином аэродроме.
Для Су‑34 известны аэродромы Балтимор в Воронежской области, Морозовск в Ростовской области, Шагол в Челябинской области и Хурба в Хабаровском крае. Для Су‑30СМ/СМ2 — Домна в Забайкальском крае, Миллерово в Ростовской области и Черняховск в Калининградской области.
Для Су‑35С известны аэродромы Дземги в Хабаровском крае, Центральная Углова в Приморском крае, Бесовец в Карелии и Хотилово в Тверской области.
Для Су‑57 важными центрами остаются Ахтубинск, где проводят испытания, и заводской аэродром Дземги. Наличие этих самолётов на Шаголе не подтверждает их постоянное базирование там.
С Су‑24 связаны аэродромы Гвардейское и Саки в оккупированном Крыму, а также Мончегорск в Мурманской области, в частности для разведывательных модификаций.
Номенклатура вооружения авиации РФ
Касательно вооружения, применяемого самолётами ВС РФ, оно зависит от модификации, установленного оборудования и уровня модернизации. Возможности отдельных машин одного типа могут различаться.
Су‑34 могут применять ФАБ‑500, ФАБ‑1500 и ФАБ‑3000 с модулями планирования и коррекции УМПК, управляемые бомбы КАБ‑500/1500, ракеты Х‑29, Х‑31П и Х‑59, оружие ближнего боя Р‑73, встроенное вооружение ГШ‑30‑Су‑30СМ/СМ2, ракеты класса Р‑37М у модернизированных Су‑30СМ2; ударные ракеты Х‑29, Х‑31 и Х‑59, управляемые и неуправляемые бомбы; пушку ГШ‑30–1.
Су‑35С могут применять Р‑73, Р‑77–1 и Р‑37М, ударные ракеты Х‑29, Х‑31 и Х‑59, управляемые и неуправляемые бомбы. Встроенное вооружение — ГШ‑30–1.
Для Су‑57 заявлены П‑74М2, П‑77М, Х‑38М, Х‑69, Х‑58УШК, управляемые бомбы и 30‑мм пушка. Готовность всех этих комплектов для серийной машины пока не подтверждена.
Су‑24М/М2 могут использовать Х‑25, Х‑29, Х‑58, а на оснащённых — Х‑59. Разведывательные Су‑24МР имеют другое назначение и рассматриваются отдельно.
Поражение сразу 6 российских Су‑34 на аэродроме Борисоглебск – что известно
По данным, уничтожены шесть Су‑34М на аэродроме Борисоглебск в Воронежской области.
Удар по аэродрому нанесён береговым ракетным комплексом Нептун.
В результате удара уничтожено шесть Су‑34М и повреждена техника обеспечения полётов; зафиксировано интенсивное возгорание.
Су‑34М способны нести несколько управляемых и фугасных боеприпасов, ракеты различного типа и встроенную пушку, что делает их ключевым средством для ударов по целям вблизи фронта.
Вас также могут заинтересовать новости:
- Россия может списать ряд самолётов боевой авиации: эксперт объясняет детали
- Пояснения по модернизации и текущему статусу боевой авиации
- Планы по Ту‑160М: что известно о перспективах
