Параллельный импорт через Турцию: как атаки в Черном море и санкции изменяют поставки в Россию

Параллельный импорт через Турцию: новые маршруты и рост затрат

Стоимость транзита европейских товаров в Россию существенно выросла после вынужденной смены маршрутов из‑за атак украинских беспилотников. Импортеры диверсифицируют входящие порты, выбирая Санкт‑Петербург, Владивосток, Поти или Констанцу, и добавляют как минимум две недели к срокам доставки.

Помимо прочего под угрозой оказался параллельный импорт из стран ЕС. Наиболее распространённый способ — транзит через Турцию в Новороссийск. Товары загружаются в фуры в европейских странах, далее перевозятся паромами и выгружаются на турецком терминале в Новороссийске.

Это европейское оборудование и техника — станки ЧПУ, автозапчасти, электроника, строительные материалы, мебель и товары для интерьеров. Популярна доставка мебели из Италии и других европейских стран; то же касается одежды, спорттоваров, косметики и других позиций, попадающих под санкции.

После проблем с морским путём транзитные грузы из Турции на фурах можно вывозить через Иран и Казахстан. По оценкам логистов, ранее маршрут обходился примерно в 3000 евро за фуру, но теперь подорожал на 25%, а срок доставки вырос с 20–25 до 30 дней.

Это неизбежно скажется на стоимости импортных товаров: в среднем плюс 1–3% к цене, а в отдельных случаях до 10%.

Минпромторг оценивал общий объём параллельного импорта в Россию в 2025 году как значительный. По данным Евростата экспорт европейских товаров в Россию составил 22,2 млрд евро. Руководители внешнеторговых компаний отмечали, что не менее половины европейского импорта попадает в Россию обходными путями.

С начала августа ситуация в Черном море кардинально изменилась: серия атак на суда стала фактором, который учитывают в расчётах перевозок. Морские дроны потопили крупный контейнеровоз у Новороссийска, атаковали нефтяной танкер в районе Тамани и повредили грузовое судно, шедшее из Новороссийска в Самсун, а также турецкий контейнеровоз.