Разлив мазута у Черного моря: юридические итоги и долги компаний

После крушения двух танкеров «Волгонефть‑212» и «Волгонефть‑239» мазут, принадлежащий Роснефти, распространился по Черному морю, затронув воды побережий Турции, Грузии, Румынии и Болгарии; связь загрязнения с аварией подтверждена Украиной.

Росприроднадзор оценил экологический ущерб в 84,9 млрд рублей.

Судебные решения распределили компенсацию: владелец «Волгонефти‑212» — «Кама Шиппинг» и арендатор «Каматрансойл» должны выплатить 49 460 085 849 рублей; за крушение «Волгонефти‑239» должна выплатить 35 483 862 830 рублей ЗАО «Волгатранснефть».

Формальными владельцами «Каматрансойла» являются Виктор Сельков и двое его сыновей; активы компании на конец 2024 года составляли около 111 млн рублей; к 2025 году по 19 исполнительным производствам числится долг 55,39 млрд рублей, большинство из 179 предыдущих дел взыскателям не удалось вернуть.

Согласно картотеке исполнительных производств, судебные приставы не могли найти имущество компании на протяжении девяти лет; первый арест в отношении «КамаТрансОйл» датирован 30.01.2017.

Шансы взыскания 49 млрд рублей с «Кама Шиппинг» невысоки: 27 июля 2026 года Арбитражный суд Пермского края принял к производству заявление о банкротстве; учредители — Лариса Фролова и Константин Сельков; Фролова уже проходит банкротство.

По состоянию на текущий период у «Кама Шиппинг» остаются 82 исполнительных производства; Омская ФНС подала иск о банкротстве должника; суд планирует продажу имущества должника для погашения требований кредиторов.

Владелец танкера «Волгонефть‑239» — ЗАО «Волгатранснефть»; по данным за 2025 год 54% капитала принадлежит ООО «Венчур Трэйд Лимитед», а 46% — АО «СК Девелопмент».

С сентября 2025 года судебные приставы вернули несколько производств взыскателям; однако часть дел остаётся без удовлетворения, и пенсионный фонд столкнулся с проблемами взыскания.

Оба потерпевших крушение танкера были тесно связаны с Роснефтью; Минтранс подтвердил, что мазут перевозили как владельца, так и грузоотправителя и получателя.

Стоимость двух суперяхт Игоря Сечина могла бы частично покрыть ущерб; речь идёт о контрасте между личной недвижимостью и экологическими последствиями.

Указанные суммы — только претензии природоохранного органа; реальные масштабы ущерба шире: пострадали рыболовецкие отрасли, пляжи и инфраструктура; Россия не является единственной стороной.

В июне 2025 года учениые из Украины, Японии и Сингапура смоделировали течения Черного моря, чтобы понять связь разлива с региональными последствиями; эксперт UWEC отметил, что ущерб затрагивает экосистему всего региона.