Госдума утвердила механизм компенсации затрат при импорте дизтоплива через вычет по акцизу

Основное решение

Госдума во втором и третьем чтениях приняла закон, который даёт возможность государству частично компенсировать компаниям затраты на импорт дизельного топлива в период действия запрета на его экспорт.

Компенсация будет предоставляться в форме налогового вычета по акцизу в тех случаях, когда импортный дизель окажется дороже топлива на российском оптовом рынке.

Ценовые ориентиры и поставщики

Закон использует котировки Индии и Сингапура в качестве ценовых ориентиров, но не устанавливает обязательных поставщиков. Хотя в мировой практике чаще опираются на сингапурские котировки, в тексте упоминается и Индия, что делает её вероятным, но не закреплённым в законе поставщиком.

Для поставок из Беларуси при расчёте налогового вычета применяется коэффициент 0,9; для остальных импортных поставок действует общий порядок расчёта.

Рыночный контекст

Накануне стало известно о повышении экспортных пошлин в Индии: ставка на дизель была увеличена примерно с 8,5 до 15,5 рупии за литр, на авиационное топливо — с 7,5 до 14,5 рупии за литр, в то время как пошлина на бензин была снижена с 4 до 2,5 рупии за литр.

По данным отраслевых оценок, с начала года Индия в среднем экспортировала около 1 млн баррелей нефтепродуктов в сутки (примерно 6% мирового морского экспорта): на дизель приходилось около 40% экспорта, на бензин — около 26%, на авиационное топливо — примерно 9%.

Индия является одним из крупнейших центров нефтепереработки в мире: страна импортирует более 85% используемой нефти, но при этом экспортирует значительные объёмы переработанных продуктов.