Топливный кризис и сокращение экспорта
Из‑за дефицита на внутреннем рынке и остановки крупных НПЗ после ударов беспилотников российские поставки моторного топлива в Центральную Азию сократились — в первую очередь железнодорожные отгрузки автобензина и авиакеросина. Хотя официальные межправительственные договорённости формально сохраняют право беспошлинных поставок, свободных объёмов для экспорта сейчас недостаточно.
Ключевые изменения объёмов поставок
По оценкам трейдеров, в июне экспорт авиатоплива в страны Центральной Азии упал в 13 раз относительно мая — до 3 800 тонн. Поставки автобензина сократились на 34% — до 99 300 тонн, тогда как отгрузки дизельного топлива выросли до 237 700 тонн против 167 500 тонн в мае.
- Структура экспорта автобензина в июне: Монголия — 46%, Киргизия — 25%, Таджикистан — 19%, Узбекистан — 10%.
- Доля дизтоплива в июне: Монголия — 59%, Киргизия — 28%, Таджикистан — 9%, Узбекистан — 4%.
Поиск альтернатив у стран региона
Страны Центральной Азии, долгое время зависящие от российской поставки топлива, пытаются компенсировать сокращение импорта. Казахстан увеличил выпуск автобензина и авиакеросина до рекордных объёмов и ведёт переговоры о поставках из Китая, Туркменистана и других источников. Киргизия обратилась к ряду партнёров за помощью, ожидая поставок из Китая и Белоруссии. Таджикистан оценивает запас топлива примерно в 60 дней и ведёт переговоры об импорте с несколькими странами.
Динамика за полугодие и годичные итоги
В первой половине 2026 года отгрузки моторного топлива от российских производителей в Центральную Азию и Афганистан составили около 3,82 млн тонн, что на 7% больше, чем за тот же период прошлого года (3,56 млн тонн). В 2025 году общий экспорт автобензина, дизельного топлива и авиакеросина в регион вырос до примерно 7,5 млн тонн против 6,3 млн тонн в 2024 году.
Квоты на беспошлинные поставки из РФ в 2026 году (ключевые позиции)
- Казахстан — автобензин 285 000 т, дизтопливо 450 000 т, авиакеросин 300 000 т, мазут 85 000 т, битум 50 000 т, гудрон 280 000 т, всего ≈1 450 000 т.
- Таджикистан — автобензин 420 000 т, дизтопливо 450 000 т, авиакеросин 40 000 т, мазут 30 000 т, битум 40 000 т, СУГ 50 000 т, кокс нефтяной 80 000 т, всего ≈1 110 000 т.
- Киргизия — автобензин 650 000 т, дизтопливо 650 000 т, авиакеросин 150 000 т, битум 100 000 т, мазут 50 000 т, всего нефтепродуктов ≈1 600 000 т, нефть 50 000 т.
Регион остаётся уязвимым из‑за высокой зависимости от российских поставок: поиск альтернатив идёт медленно из‑за ограниченных мощностей и логистических барьеров, поэтому в ближайшие месяцы риск перебоев остаётся.