Авиаэксперт Валерий Романенко считает, что списывать отечественную стратегическую авиацию через год не следует: такие самолёты проектируются на десятилетия службы, и у РФ пока есть ресурсы и запасы для поддержания их эксплуатации.
Почему поднимают в небо даже Ту‑160
Романенко отмечает, что у России ограниченное число носителей крылатых ракет. После потерь ряда Ту‑95МС и при неспособности других типов, например Ту‑22М3, нести определённые ракеты, Ту‑160 остаются важным резервом. Многие машины прошли разную степень модернизации, часть воздушных судов отправили вглубь страны, чтобы снизить риски.
Сколько ракет реально можно вывести в залп
По расчётам эксперта, семь Ту‑95 с баз в Иркутской области и на Кольском полуострове способны нести порядка 28 ракет (по четыре на самолёт в типичном случае). В последних ударах запускали около 24 ракет без привлечения Ту‑160. Если добавить к залпу несколько Ту‑160, общий количество ракет может вырасти до трёх‑четырёх десятков.
Ту‑95 обычно летают не с полной подвеской — чаще по 4 ракеты на борт, тогда как Ту‑160 имеют внутренние отсеки для размещения до 12 ракет, но их тоже редко загружают полностью из соображений безопасности и веса.
Ресурс самолётов при нынешних темпах ударов
Стратегические бомбардировщики проектируются на длительную эксплуатацию. На примере B‑52 Романенко указывает, что подобные машины могут служить десятилетиями. У Ту‑95 и Ту‑160 возможно появление проблем с двигателями или передачами, но эксперт не ожидает, что парк начнёт массово выходить из строя в ближайший год — скорее речь о сроке как минимум в несколько лет.
При этом турбовинтовые двигатели Ту‑95 создают значительную вибрацию, а внешняя подвеска ракет усиливает нагрузку на планер, что влияет на износ техники.
Влияет ли топливный дефицит на боевые вылеты
Ту‑95 требуют очень большого количества топлива: один вылет может потреблять десятки и даже около 100 тонн. При массовых вылетах суммарный расход достигает сотен тонн, поэтому проблемы с поставками и логистикой реально ограничивают возможности для ударов.
В связи с этим Россия старается использовать аэродромы, расположенные рядом с НПЗ, чтобы обеспечить заправку — примером служит активное задействование базы в Саратовской области (Энгельс) и другие узловые площадки. Запуски ракет проводятся и из районов Каспия, и с других площадок, что тоже влияет на потребности в топливе.
Как снизить угрозу от крылатых ракет
Романенко полагает, что одним из путей снизить ударный потенциал стратегической авиации является воздействие на производство ракет и комплектующих: ограничения поставок электроники и компонентов, а также удары по ключевым производственным мощностям могут уменьшить выпуск крылатых боеприпасов.
